Inspirado no movimento orbital dos aparelhos de ginástica, no ElliptGO o condutor fica em pé e movimenta as pernas como estivesse correndo. Mais fácil de aprender a usar que uma bicicleta, vem conquistando corredores, maratonistas e triatletas nos EUA. Segundo os usuários, substitui o treino em esteiras ergométricas com muitas vantagens: baixo impacto, velocidade e mais diversão ao ar-livre. Veja mais no vídeo abaixo. O preço varia de US$ 1.800 a US$
3.500 nos EUA e está disponível em três versões: com câmbio de 3 velocidades para treino, 8 marchas para enfrentar qualquer subida e com 11 marchas e peças em fibra de carbono. http://www.elliptigo.com/
 
O guidão curvo encontrados em bicicletas de corrida são bem pensados, certo? Se você quer reduzir sua resistência ao vento, você agarra a parte inferior, e se você está escalando uma colina e precisa obter um pouco mais de peso e força no pedal você pode segurar na barra superior.

A Cannondale deu alguns passos à frente e apresentou uma bicicleta conceito batizada de CERV (Continuously Ergonomic Race Vehicle ou veículo de corrida com ergonomia contínua). A sua geometria ajusta dinamicamente a posição do ciclista baseado no terreno a ser percorrido. Para descer uma colina, a frente do CERV se move para frente e para baixo para dar ao piloto um perfil baixo, numa subida ele se move para cima e para trás para uma posição de pilotagem mais ereta, e em terreno plano, a posição estará em algum lugar entre eles.

Como é uma bicicleta conceitual, ela ainda apresenta outras idéias como uma transmissão sem correntes, forquilha traseira com um braço só, um garfo dianteiro com amortecimento totalmente inovador etc. Foi apresentado na Europa no mês passado e a Cannondale não pretende colocá-lo em produção.
 Imagem
O CERV ajusta automaticamente a posição do ciclista conforme a topografia do terreno
 Imagem
Forquilha traseira com um braço e transmissão sem corrente
 Imagem
Um braço oscilante unem as rodas e funcionam como amortecedor
 
 Imagem
O Ego-kit é adaptável na maioria dos quadros
 Imagem
Escolha entre só motor, pedal assistido ou motor desligado
Bicicletas elétricas são na maioria projetadas somente para uso urbano ou para deslocamentos sem grandes obstáculos. No mercado já até existem algumas mountain-bikes elétricas mas, até agora, nenhuma poderia ser usada em downhill ou freeride, pois a colocação do motor é normalmente no cubo, o que não permite saltos e nem manobras. 
Mas a empresa alemã EGO lançou um kit cujo motor fica próximo à pedivela e assim, segundo o fabricante, não altera o centro de gravidade nem o equilíbrio da bike. E ainda resolve o maior problema de quem curte downhill que é "como chegar ao topo do morro sem ajuda?" O kit possui um motor elétrico que atinge até 2500W - quase 3X mais potente que a maioria dos motores elétricos para bicicletas.
Custa 1.870 Euros. Quer saber mais? veja o vídeo abaixo ou visite www.ego-kits.com
 
Diferentemente de muitas bicicletas mega-caras, a Aston Martin One-77 Cycle, assim como o automóvel que o batiza, é um verdadeiro puro sangue para treinos e corridas.
Como o nome diz, serão produzidos somente 77 unidades numeradas. Com peso final de 9,5 kg e, segundo o site do fabricante, todos os componentes são exclusivos e feitos a mão utilizando a mesma tecnologia de um carro da Fórmula-1, exceto rolamentos, os pneus e o câmbio eletrônico. Inteiramente sob-medida, o felizardo comprador ainda poderá acompanhar "in-loco" na Inglaterra, a fabricação da sua bike. 
 Imagem
Inclui um ciclocomputador com GPS e 100 funções
 Imagem
Uma bike com eletrônica embarcada
Além do câmbio eletrônico (Shimano Dura-Ace Di2), ele tem um sistema de iluminação com leds embutido no quadro na traseira e na dianteira para as pedaladas noturnas. E também vem com um super-ciclocomputador touch-screen no guidão com conexão bluetooth e mais de 100 funções incluindo GPS. 
Ficou interessado? Clique aqui e separe 25 mil libras (mais ou menos 39 mil dólares) da sua conta e faça o seu pedido on-line. E não demore muito para decidir pois já foram vendidos 6 unidades em menos de um mês após o lançamento oficial (em julho/2012).

Veja mais fotos aqui. 

 
Duas estudantes de design amantes de bikes que odiavam usar capacetes, mas mesmo assim preocupadas em pedalar com estilo e segurança, desenvolveram o que elas chamam de "Invisible Bicycle Helmet" (capacete invisível). Depois de 7 anos de pesquisas, conseguiram criar uma espécie de cachecol inflável, um verdadeiro airbag para a cabeça. Apesar da aparente fragilidade na demontração no vídeo (veja abaixo), ela atende as normas da Comunidade Européia para proteção em acidente com bicicletas.

Interessado? Está à venda on-line no próprio site do produto (http://www.hovding.com). Infelizmente, o valor ainda está um pouco alto, cerca de US$ 600, ou quase o dobro do preço de um excelente capacete.

Além do preço, fica uma questão: no clima ameno da Suécia certamente é mais confortável (e fashion) que usar um capacete, mas será que num calor tropical não é desconfortável também? Se você acha que segurança não tem preço e resolveu comprá-lo, envie-nos um feed-back. Mas não vá cair de propósito, pois assim como os air-bags de automóveis, ele só pode ser inflado uma vez.
Mini-documentário com as criadoras do Hövding. Veja o "capacete" em ação em 2:20
 
Picture
Uma bicicleta de montar, para crianças. Uma proposta curiosa, lúdica e simpática. Desenvolvida pelo designer francês Nicolas Belly, recebeu o segundo prêmio no concurso "L'Argus Design Competition 2010" promovida por uma publicação sobre de automóveis, cujo tema era "Menos é mais: Mobilidade na Era da Simplicidade". E usando o mesmo conceito, ele também desenvolveu um patinete.
Picture
 
Picture
Happybicycle: fechada, apenas 59 x 42 cm e menos de 9kg.
Mais um conceito que sai das pranchetas. Idéia de um designer chinês e batizado carinhosamente de Happybicycle. Para transportar em trens, ônibus e aviões a qualquer hora e sem ser incomodado. Saiba mais no site do fabricante.
Picture
 
Picture
A beleza da madeira é indiscutível
A madeira é um material usado há séculos para construir casas, barcos e até mesmo carros e aviões.
As primeiras bicicletas da história também eram feitas de madeira, mas esse material ficou em desuso porque comparando com o aço e outros metais, é de dificil padronização e seu manejo pode ficar bastante complicado quando se tem muitas curvas e detalhes que necessitam precisão e produção em série.
Porém com novas tecnologias de corte como routers controlados por computador e chapas de madeira laminada, tudo muda figura.
A Renovo fabrica quadros e bicicletas de madeira para passeio e competição. E a madeira traz muitas vantagens. Segundo o fabricante seus quadros são:
- Leves: os quadros da Renovo pesam de 1,6 a 2,5kg;
- Flexíveis e resistentes: em testes, foram mais flexível e resistente que os quadros de carbono;
- Duráveis: são difíceis de quebrar e não amassam;
- Fácil manter bonita: se arranhar, basta uma lixa e uma mão de verniz;
- É um material ecológico.
Sem contar que são muitos bonitos.
Picture
Renovo R3: quadros à partir de US$ 1000. Bike completa por US$ 2.450
 
Picture
Qual bicicleta um grande campeão usa para passear na rua? A Trek customizou uma Trek District com as cores da Livestrong.
Batizada informalmente de "Lance District", é uma single-speed com quadro de carbono e que usa correia em vez de corrente. Leve, silenciosa e divertida, não está disponível para venda, portanto se você é fã de single-speeds e você não se chama Lance Armstrong, pode sonhar com uma Trek District Carbon (US$ 3.350) ou com uma Trek District  (US$ 1.100 com quadro de alumínio), ambas com tração à correia.
Picture
Detalhes em amarelo e o pequeno guidão reto são os principais destaques
 
Inauguramos este blog com a Gocycle, uma bike dobrável. Mas o Yikebike inova com um design revolucionário, inusitado e premiado por diversas publicações especializadas em design e em tecnologia.  Quase um monociclo, e pensando exclusivamente no usuário urbano, sua baixa velocidade permite, entre outras vantagens, que se ande na calçada. E o mais importante é o seu seu pequeno peso e dimensões quando dobrada: do tamanho de uma mala pequena (60cm x 60cm x 15 cm) e apenas 10kg!
E diferentemente de outras "bicicletas do futuro", o Yikebike já é realidade e está a venda na Europa (€ 3.000). Veja mais no site www.yikebike.com
(esta notícia foi dica dos leitores Adriana e Rodrigo)
Picture