Lubrificando a correnteLubrificar a corrente é essencial para uma boa manutenção, mas a variedade de lubrificantes para bicicletas é enorme. Porém, o que realmente importa é como e quando você lubrifica as correntes. Depois de cada passeio? A cada 100 km pedalados? Uma vez por ano? Só depois de uma chuva? Deixa para a bicicletaria fazer na limpeza ou manutenção? Ou nunca lubrificou? Se você está no último caso, muito cuidado. Só uma coisa é indiscutível: qualquer lubrificação é melhor do que nenhuma.
Aí vem outra questão. Qual usar? Como as opções são enormes e existe uma grande variação nos preços, é um assunto um pouco controverso. Tem gente (inclusive muitos donos de bicicletarias) que acha que os lubrificantes específicos são caro demais e apelam para alternativas como óleo de motor, querosene, óleo de máquina, grafite, misturas caseiras etc Então, porque uma empresa especializada em lubrificantes gastaria dinheiro e energia em pesquisas se qualquer óleo servisse para bicicletas? A razão é simples: a bicicleta tem algumas particularidades que outras máquinas e motores não possuem:
Mais caro é melhor? Os preços variam muito e, tenha certeza, muita coisa é marketing. Existe uma guerra não declarada entre os fabricantes, mas a verdade é que ainda não existem estudos definitivos (e isentos) que comprovem qual tipo de lubrificante - se óleo, graxa ou cera é melhor. Ou que tipo de aditivo - se teflon, cerâmica, nanopartículas, etc - é mais eficiente. Por isso use o bom senso. Como escolher Cada tipo tem uma especificação diferente. Existem lubrificantes secos, semi-úmidos, úmidos, de cera sólida entre outros. Normalmente os semi-úmidos são mais versáteis mas depende muito de como você usa sua bicicleta. Avalie qual é o seu uso principal. Por exemplo, se você costuma andar em trilhas empoeiradas, vai preferir um lubrificante que acumule pouca terra na corrente. Se você faz percursos longos em estrada (mais de 100km), melhor usar um óleo que não precise ser reaplicado toda hora. Se você pedala na cidade, não vai querer um óleo que suje sua roupa. Se você só usa de vez em quando em parques e ciclovias, talvez não precise de um lubrificante top de linha, e assim por diante. O mais importante é manter a lubrificação da corrente em dia para aumentar a durabilidade dos câmbios, cassete e coroas da sua bike. Lembre-se que os produtos específicos são muito superiores, mas até óleo de cozinha é melhor do que não lubrificar. Como aplicar Basicamente, existem duas maneiras. Primeiro verifique se a corrente não tem borras de sujeira ou graxa. Se for o caso, limpe a corrente removendo toda sujeira. Coloque a bicicleta num suporte ou peça para alguem segurá-lo para mante-la em pé. Se a embalagem for spray, gire a pedivela ao contrário e aplique um jato de spray no cassete e na corrente. Se a embalagem for tipo bisnaga, você pode aplicar da mesma maneira que o spray, pingando gotas do lubrificante na corrente enquanto gira o pedivela, ou se preferir, pingar gota a gota o lubrificante por dentro de cada elo da corrente (esse método é o mais eficiente). Depois, em ambos os casos, retire com cuidado o excesso do produto e boas pedaladas. Compare alguns lubrificantes alternativos
Não está convencido e quer usar o que você já tem em casa? Então leia antes este pequeno guia.
Marcas de lubrificantes disponíveis no Brasil:
Importados: Finish Line, Muc-off, White Lightining, Pedro, Squirt Nacionais: Pró Bike, Lub Bike e BK Lub |
Lubrificar: Tornar ou tornar-se lúbrico
ou escorregadio. Untar pontos de fricção de um mecanismo. Lubrificante: o que lubrifica. Substância untuosa com a propriedade de lubrificar, como óleo, vaselina, cera, grafite. |